Articles Pôle Routes & Ouvrages d'art - NextRoad engagé pour des infrastructures durables Wed, 07 Oct 2026 09:09:49 +0000 fr-FR hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.7.10 https://www.nextroad.com/wp-content/uploads/2026/08/cropped-V_NR-icon-32x32.png Articles Pôle Routes & Ouvrages d'art - NextRoad 32 32 Campagne d’auscultation avec l’équipe d’ADM https://www.nextroad.com/campagne-dauscultation-avec-lequipe-dadm/ Thu, 15 Feb 2024 08:40:36 +0000 https://www.nextroad.com/?p=8208 Découvrez-en plus sur notre campagne de mesures avec ADM.

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Vous vous souvenez du post du 19/12 dernier, lorsqu’on vous dévoilait notre mission d’auscultation de 8112 km au Maroc avec notre SCRIM et notre SYMAN ? Eh bien, après leur visite sur notre site de Buzançais le 30/01, les 31/01 et 02/02, nous avons eu le plaisir de recevoir l’équipe d’ADM sur notre site de La Verrière (78) pour finaliser la campagne et ouvrir la discussion sur d’autres enjeux.

Nous avons présenté nos compétences en Ouvrages d’art ainsi que notre service Ingénierie de chaussée, deux services en forte croissance chez NextRoad. Nous avons aussi mis en lumière nos matériels de la marque Vectra, internationalement reconnus pour leur performance et leur robustesse.

Merci de tout cœur à ADM pour cette collaboration fructueuse et à nos équipes passionnées et heureuses de partager leur expertise.

« Un grand merci pour l’accueil chaleureux ainsi que pour la qualité des échanges. Nous sommes ravis d’avoir fait connaissance avec l’ensemble de vos équipes. Merci pour ce partage. » – Abdeslam El Moukni – Chef de la Division Planification et Gestion de la Maintenance.

Ensemble, pour des infrastructures plus durables et plus sûres.

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]]> Les mardis de Maintenance des Routes de France https://www.nextroad.com/les-mardis-de-maintenance-des-routes-de-france/ Fri, 11 Jun 2021 13:16:16 +0000 https://www.nextroad.com/?p=4192 Rendez-vous tous les 2ème mardis de MRF afin d'échanger "ensemble, pour des routes durables".

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Des rendez-vous à ne pas manquer !

Ce mardi 8 juin a marqué le lancement des mardis de Maintenance des Routes de France (MRF). Syndiqués MRF, nous serons au rendez-vous tous les 2ème mardis du mois sur la plateforme idealCo afin de participer et d’échanger autour de l’objectif de MRF « ensemble, pour des routes durables ».

L'objectif de ces nouveaux rendez-vous ?

C’est Maintenance des Routes de France qui le dit : « Le fil rouge sera le partage d’expérience pour vous aider, vous accompagner dans la recherche des prestataires les plus performants au moyen d’un sourcing et d’une définition des besoins les plus pertinents possible. Nous avons également des projets sur la constitution de référentiels professionnels tels que des Certificats de Qualification Professionnelle (CQP) et normatifs tels que des normes de mise en œuvre. »

Vous ne pouvez pas être présent⸱e mais le sujet vous intéresse ? 

Un replay sera disponible. D’ailleurs, vous pouvez retrouver celui de la première session sur idealCo en cliquant >>ici<<

Le prochain mardi des routes de France aura lieu le mardi 6 juillet. N’hésitez pas à vous inscrire.

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]]> L’inspection du Viaduc de la Scie sous l’œil du drone https://www.nextroad.com/linspection-du-viaduc-de-la-scie-sous-loeil-du-drone/ https://www.nextroad.com/linspection-du-viaduc-de-la-scie-sous-loeil-du-drone/#respond Tue, 23 Mar 2021 08:39:13 +0000 https://www.nextroad.com/?p=3744 Notre service DPS en action sur le viaduc de la Scie.

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Les ouvrages d’art liés à des voies de communication de voiries tels que les ponts et viaducs, les tunnels, les auvents de péage, les grands murs anti-bruit représentent un enjeu national majeur et leur entretien demeure primordial. Depuis l’effondrement de Gênes (14 août 2018), la question de la sécurité et de l’entretien des ponts s’est intensifiée en France. Pour y répondre, le Groupe NextRoad a dédié depuis plus d’un an un service Ouvrages d’art, entièrement focalisé sur ce sujet.

Le Viaduc de la Scie

Enjambant la vallée de la Scie près de Manéhouville, en Seine-Maritime, se trouve le viaduc de la Scie qui facilitera le trajet Rouen – Dieppe. L’ouvrage courbe mesure 35 m de haut pour 500 m de long.
Il s’appuie sur six piles en béton espacées de 75 m. Le tablier en acier utilise des longerons de 37 m.

Par ailleurs, ce viaduc absorbe environ 15 000 véhicules par jour à Saint-Aubin-sur-Scie.

Notre service OA inspecte l’ouvrage dans son intégralité. Nous transmettons aux collectivités et aux maîtres d’ouvrage une analyse détaillée de son état. Nous indiquons enfin si des réparations sont à prévoir.

Une inspection d’ouvrage avec un impact environnemental réduit

Pour cette mission, en partenariat avec DBI, NextRoad privilégie le drone pour les parties basses et le sous-tablier, plutôt que la passerelle négative. Ainsi, nous réduisons l’empreinte carbone (pas de trajet aller-retour d’un semi-porteur) et nous améliorons la sécurité des équipes, qui n’ont plus à travailler à 35 m de hauteur. De plus, le drone apporte une précision remarquable dans le géoréférencement des photos ; par conséquent, la traçabilité des constats progresse.

En parallèle, une équipe de 3 NextRoadien·ne·s relève les dégradations de la partie supérieure de l’ouvrage. De cette façon, l’inspection croise vues aériennes et observations in situ, ce qui affine le diagnostic final.

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]]> https://www.nextroad.com/linspection-du-viaduc-de-la-scie-sous-loeil-du-drone/feed/ 0 Uni longitudinal : MLPL vs APL ? https://www.nextroad.com/essais-croises-uni-longitudinal/ https://www.nextroad.com/essais-croises-uni-longitudinal/#respond Fri, 13 Nov 2020 08:52:08 +0000 https://www.nextroad.com/?p=3634 Essais croisés pour (re)valider le MLPL pour la réception des couches de roulement.

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Uni longitudinal : MLPL vs APL ?

NextRoad moteur pour que le MLPL (Mesure Laser du Profil en Long) puisse être utilisé en réception de couche de roulement comme l’APL (Analyseur de Profil en Long).

Rappelons que le MLPL est un appareil déjà qualifié comme appareil de réception des couches de roulement neuves (Guide technique de 2014).

La différence majeure entre les 2 systèmes réside dans la vitesse de réalisation des mesures : à vitesse constante (72 km/h) pour l’APL mais à vitesse variable pour le MLPL : de 30 km/h (gares de péage, bretelles, zones urbaines, giratoires) à 130 km/h (voie rapide autoroutière).

 

Alors pourquoi continuer sur nos autoroutes à faire prendre des risques au personnel de signalisation, aux usagers de la route et à nos équipes alors que des solutions techniques existent ?

Des essais croisés complémentaires ont ainsi été réalisés en collaboration avec le CEREMA, NextRoad et le Groupe National Caractéristiques De Surface de chaussées.

L’expérimentation s’est déroulée sur une couche de roulement neuve avec revêtements et conditions variables.

L’objectif est (re)valider que les 2 appareils donnent des résultats tout à fait comparables.

Avançons ensemble et soyons ouverts d’esprit face aux nouvelles technologies afin de faire progresser nos métiers et la sécurité !

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