Présentation de RugoBox®

RugoBox® est un appareil simple, modulaire et abordable, conçu pour mesurer la macrotexture des revêtements routiers. Il s’adapte parfaitement aux besoins des projets de la PMP (Profondeur Moyenne du Profil) et de la PTE (Profondeur de Texture Equivalente). De plus, il est facile à installer sur tout véhicule équipé d’un dispositif d’attelage et permet des mesures en mono-trace ou en bi-trace, selon les exigences de chaque mission.

RugoBox® conforme aux Normes ISO

Cet appareil répond strictement aux normes ISO 13473-1, garantissant une mesure fiable et précise. Ainsi, RugoBox® calcule automatiquement la PMP et la PTE lors de l’acquisition des données, grâce à sa conformité. Ces mesures permettent de vérifier l’adhérence des surfaces et d’assurer la sécurité des conducteurs et piétons.

Accessibilité et Facilité d’Utilisation

RugoBox® est livré avec le logiciel RugoSoft, qui facilite l’acquisition et l’exploitation des données. Le logiciel permet de visualiser les résultats en temps réel, d’éditer des PV de réception et d’effectuer des analyses avancées. L’appareil a été conçu en sélectionnant des composants performants et accessibles financièrement pour garantir un excellent rapport qualité-prix.

Options Modulables et Complètes

RugoBox® propose des options modulables, telles qu’une deuxième tête de mesure, la connectivité Wi-Fi, ou encore un ordinateur ou une tablette de pilotage. Ces options permettent de personnaliser l’appareil en fonction des besoins spécifiques de chaque utilisateur. Le tout est facilement transportable, incluant un boîtier de contrôle, un GPS magnétique, une webcam avec support ventouse et une valise de rangement.

Conclusion

Complet, précis et économique, RugoBox® est la solution idéale pour mesurer la macrotexture des revêtements routiers. Sa flexibilité et ses options modulables en font un choix optimal pour mesurer la qualité des routes.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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L’Ecodyn 3 permet d’évaluer et façon objective et avec précision la qualité de la signalisation routière horizontale longitudinale (lignes axiales, lignes de rive), conformément à la norme EN 1436. Il est capable de mesurer de jour ou de nuit la visibilité nocturne des marquages routiers (rétro-réflexion RL). Il fournit ainsi les informations nécessaires pour programmer des campagnes de renouvellement préventif, contrôler la qualité de la mise en œuvre des produits de marquage et suivre leur évolution dans le temps.

L’ECODYN, premier appareil capable de mesurer la rétro-réflexion des marquages en dynamique a été largement diffusé à travers le monde. Il faisait suite à l’ECOLUX, premier réflectomètre portable capable de mesurer la rétro-réflexion des marquages en statique.
Fidèle à cet héritage d’excellence technique et d’innovation, l’ECODYN de troisième génération est le premier au monde à proposer des technologies d’éclairage LED et permettre la mesure simultanée de deux lignes de marquage (axe + rive).

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La sollicitation dynamique appliquée sur la plate-forme à ausculter est analogue en intensité et en fréquence à celle provoquée par le passage d’un essieu chargé à 13 tonnes et roulant à 60 km/h. Elle est générée par la chute d’une masse sur un ressort amortisseur placé sur une plaque de charge.

L’analyse complexe de l’impact permet de calculer directement le module de déformation dynamique de la structure au point d’essai.

Le système est monté à poste fixe sur le châssis d’un véhicule léger de type 4×4 ou véhicule utilitaire et permet de réaliser sans effort de nombreux points de mesures par jour, comparativement à l’essai de plaque traditionnel.

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• Logiciel SQL
• Conception modulaire FWD → SHWD
• Système de calcul avant/arrière RoSy DESIGN jusqu’à 18 géophones
• Certificat SHRP

Le principe modulable signifie qu’il n’est pas nécessaire d’investir dans un nouveau matériel si les exigences du matériel actuel évoluent. Faire évoluer un matériel FWD (Falling Weight Deflectometer) standard 7-150 kN vers un HWD (Heavy Weight Deflectometer) 7-250kN ou même vers un SHWD (Super Heavy Weight Deflectometer) 7-350 kN est une opération simple qui peut être réalisée en quelques jours.

Les évolutions peuvent être effectuées sur le site du client. Le client a le choix du nombre de géophones (de 10 à 18 ou plus si nécessaire).

La remorque FWD peut être intégrée dans un van sans avoir à investir dans un nouveau matériel de mesure.

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C’est un appareil essentiellement destiné au contrôle qualité des chantiers. Il est livré avec un logiciel d’acquisition de données et un logiciel simplifié d’exploitation restituant automatiquement en fin de mesure le profil en long et les indicateurs associés.

L’UNIBOX V :

• Est équipé de capteurs à faibles coûts (accéléromètre et capteur laser)
• Utilise un GPS pour la fonction distance et la géolocalisation

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Le SCRIM® est utilisé sur réseau structurant (autoroutes, RN, RD) et pistes aéroportuaires.

Cet appareil répond aux besoins des gestionnaires en matière de :

• Sécurité
• Aide à la programmation des travaux et entretien,
• Réception de couche de roulement.

Des fonctionnalités additionnelles peuvent être ajoutées comme la capture d’images d’environnement.

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• Caméra 360° (relevé de patrimoine + environnement) ;
• GPS ;
• Capteurs de géométrie de la chaussée ;
• Capteurs pour la macrotexture ;
• Capteurs pour le profil longitudinal ;
• Capteurs pour le profil transversal ;
• Capteurs pour le relevé automatique dans les images ;
• etc.

Forts de l’expérience de la conception de plusieurs multifonctions : AMAC®, SYMAN®, Multifonction LTPO, nous serons en mesure de vous proposer un véhicule sur-mesure, performant et précis.

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L’IMAG est couvert par le brevet 89.16834. Une roue de mesure, lestée et tractée à vitesse constante (jusqu’à 140 km/h), est freinée suivant un taux de glissement choisi (0% à 100 %).

L’utilisation de l’IMAG permet :

• Une évaluation opérationnelle de la glissance en saison hivernale en condition d’exploitation,

• Une évaluation fonctionnelle de la glissance hors saison hivernale (mesure sur film d’eau) : gestion patrimoniale des pistes et taxiways (ex : nécessité d’un dégommage).

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Le coefficient de frottement longitudinal mesuré par le GripTester, appelé GN, est proportionnel au rapport FH sur FV.

La mesure est effectuée sur surface mouillée. Le coefficient de frottement longitudinal calculé par le GripTester est affiché en temps réel et stocké sur un ordinateur portable.

Utilisation en mode tracté (routes et autoroutes) pour l’évaluation de l’adhérence en continu.

La mesure est réalisée à une vitesse dépendante de l’uni de la chaussée.

Pour le mouillage, un réservoir interne au véhicule tracteur est adjoint afin d’augmenter l’autonomie de mesure.

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• Un camion avec deux essieux, d’empattement minimum de 6800 mm, l’essieu arrière jumelé pouvant supporter une charge de 13 tonnes.
• Une poutre de référence équipée de deux bras palpeurs.
• Un système de traction et de guidage de la poutre avec contrôle électronique assurant une sécurité contre l’écrasement des extrémités de la poutre.
• Un poste opérateur permettant le pilotage du système par un ordinateur et son logiciel dédié.

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