Présentation de RugoBox®

RugoBox® est un appareil simple, modulaire et abordable, conçu pour mesurer la macrotexture des revêtements routiers. Il s’adapte parfaitement aux besoins des projets de la PMP (Profondeur Moyenne du Profil) et de la PTE (Profondeur de Texture Equivalente). De plus, il est facile à installer sur tout véhicule équipé d’un dispositif d’attelage et permet des mesures en mono-trace ou en bi-trace, selon les exigences de chaque mission.

RugoBox® conforme aux Normes ISO

Cet appareil répond strictement aux normes ISO 13473-1, garantissant une mesure fiable et précise. Ainsi, RugoBox® calcule automatiquement la PMP et la PTE lors de l’acquisition des données, grâce à sa conformité. Ces mesures permettent de vérifier l’adhérence des surfaces et d’assurer la sécurité des conducteurs et piétons.

Accessibilité et Facilité d’Utilisation

RugoBox® est livré avec le logiciel RugoSoft, qui facilite l’acquisition et l’exploitation des données. Le logiciel permet de visualiser les résultats en temps réel, d’éditer des PV de réception et d’effectuer des analyses avancées. L’appareil a été conçu en sélectionnant des composants performants et accessibles financièrement pour garantir un excellent rapport qualité-prix.

Options Modulables et Complètes

RugoBox® propose des options modulables, telles qu’une deuxième tête de mesure, la connectivité Wi-Fi, ou encore un ordinateur ou une tablette de pilotage. Ces options permettent de personnaliser l’appareil en fonction des besoins spécifiques de chaque utilisateur. Le tout est facilement transportable, incluant un boîtier de contrôle, un GPS magnétique, une webcam avec support ventouse et une valise de rangement.

Conclusion

Complet, précis et économique, RugoBox® est la solution idéale pour mesurer la macrotexture des revêtements routiers. Sa flexibilité et ses options modulables en font un choix optimal pour mesurer la qualité des routes.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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The material, placed in a parallelepipedic mould, is subjected to the action of a wheel or a coupling which can have vertical movements (with application of a preset variable load), longitudinal (at constant speed), transverse (imposed or free positions).

The bottom of the mould is mobile to hold the upper part of the material in the rolling plane. The pre-compaction, compaction and surfacing phases are carried out successively by varying the settings of the machine.

The opening at the front of the compactor frame allows easy handling of the moulds.

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L’Ecodyn 3 permet d’évaluer et façon objective et avec précision la qualité de la signalisation routière horizontale longitudinale (lignes axiales, lignes de rive), conformément à la norme EN 1436. Il est capable de mesurer de jour ou de nuit la visibilité nocturne des marquages routiers (rétro-réflexion RL). Il fournit ainsi les informations nécessaires pour programmer des campagnes de renouvellement préventif, contrôler la qualité de la mise en œuvre des produits de marquage et suivre leur évolution dans le temps.

L’ECODYN, premier appareil capable de mesurer la rétro-réflexion des marquages en dynamique a été largement diffusé à travers le monde. Il faisait suite à l’ECOLUX, premier réflectomètre portable capable de mesurer la rétro-réflexion des marquages en statique.
Fidèle à cet héritage d’excellence technique et d’innovation, l’ECODYN de troisième génération est le premier au monde à proposer des technologies d’éclairage LED et permettre la mesure simultanée de deux lignes de marquage (axe + rive).

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La sollicitation dynamique appliquée sur la plate-forme à ausculter est analogue en intensité et en fréquence à celle provoquée par le passage d’un essieu chargé à 13 tonnes et roulant à 60 km/h. Elle est générée par la chute d’une masse sur un ressort amortisseur placé sur une plaque de charge.

L’analyse complexe de l’impact permet de calculer directement le module de déformation dynamique de la structure au point d’essai.

Le système est monté à poste fixe sur le châssis d’un véhicule léger de type 4×4 ou véhicule utilitaire et permet de réaliser sans effort de nombreux points de mesures par jour, comparativement à l’essai de plaque traditionnel.

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Bracketed specimens embedded at their bases are subjected to a sinusoidal displacement of constant amplitude in a temperature controlled environment. The reaction force decreases during the test and the arbitrary criteria for specimen failure is half the initial force. This test is repeated for three levels of displacement. Thus, by performing a linear regression on the individual results, the equation for the fatigue line is obtained, which allows the calculation of the deformation to be applied to the materials to achieve a life of 106 cycles (ε6). The temperature remains constant for the duration of the test.

Complex modulus test:

The exciter imposes a sinusoidal force on the head of the test piece causing a displacement. The displacement as well as the force at the head of the specimen are measured, thus making it possible to calculate from the characteristics of the specimens, the maximum stress and deformation values necessary for the determination of the complex modulus. These measures are made in the « Linear » domain of the materials, so that the modulus is independent of the applied deformation. The temperature remains constant for the duration of the test.[/vc_column_text][/vc_column][/vc_row]

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• Logiciel SQL
• Conception modulaire FWD → SHWD
• Système de calcul avant/arrière RoSy DESIGN jusqu’à 18 géophones
• Certificat SHRP

Le principe modulable signifie qu’il n’est pas nécessaire d’investir dans un nouveau matériel si les exigences du matériel actuel évoluent. Faire évoluer un matériel FWD (Falling Weight Deflectometer) standard 7-150 kN vers un HWD (Heavy Weight Deflectometer) 7-250kN ou même vers un SHWD (Super Heavy Weight Deflectometer) 7-350 kN est une opération simple qui peut être réalisée en quelques jours.

Les évolutions peuvent être effectuées sur le site du client. Le client a le choix du nombre de géophones (de 10 à 18 ou plus si nécessaire).

La remorque FWD peut être intégrée dans un van sans avoir à investir dans un nouveau matériel de mesure.

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C’est un appareil essentiellement destiné au contrôle qualité des chantiers. Il est livré avec un logiciel d’acquisition de données et un logiciel simplifié d’exploitation restituant automatiquement en fin de mesure le profil en long et les indicateurs associés.

L’UNIBOX V :

• Est équipé de capteurs à faibles coûts (accéléromètre et capteur laser)
• Utilise un GPS pour la fonction distance et la géolocalisation

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Le SCRIM® est utilisé sur réseau structurant (autoroutes, RN, RD) et pistes aéroportuaires.

Cet appareil répond aux besoins des gestionnaires en matière de :

• Sécurité
• Aide à la programmation des travaux et entretien,
• Réception de couche de roulement.

Des fonctionnalités additionnelles peuvent être ajoutées comme la capture d’images d’environnement.

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