IMAG


ASTM E2100-04

Automatic Skid Resistance Measureing Instrument

The IMAG is the reference device for the measure of the IRFI (International Friction Index on airport runways), a device licensed by Aéroports de Paris which meets the criteria of the ASTM E2100-04 standard, and which is used for the following applications:

  • An operational evaluation of winter season skid resistance in operating conditions.
  • A functional evaluation of skid resistance outside the winter season (water film measure).

The IMAG has been approved as a continuous skid resistance measuring device by the Civil Aviation Technical Service / Directorate General of Civil Aviation, in accordance with the TAC decree of 10 July 2006.

The IMAG complies with the recommendations of ICAO Annex 14.

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Description

The IMAG is an automatic device for measuring the skid resistance of aeronautical pavements. It is the result of a cooperation between the Civil Aviation Technical Service / General Directorate of Civil Aviation and Aéroports De Paris.

The IMAG is covered by patent 89.16834. A measuring wheel, weighted and towed at a constant speed (up to 140 km/h), is braked according to a selected slip rate (0% to 100%).

The use of IMAG allows:

An operational evaluation of skid resistance in winter under operating conditions.

A functional evaluation of skid resistance outside the winter season (measure on water film): management of runways and taxiways (e.g., need for degumming).

Composition:

3-wheel trailer towed by a motor vehicle. Supporting frame with 2 support wheels equipped with speed sensor

(speed and distance measurement).

Measuring frame articulated on the carrier frame comprising a measuring wheel equipped with a PIARC smooth tyre:

  • Dimensions 165 x 380 PIARC type
  • Inflation pressure: 150 kPa
  • Load on the measuring wheel: 175 daN.

In addition, the device measures temperatures:

  • Pavement surface
  • Ambient air

Measure of friction coefficient system

Braking of the measuring wheel of the moving device at a variable slip rate.

Continuous measurement of the horizontal traction force on the wheel, the braking torque, and the dynamic load on the wheel. In order to obtain an excellent representative sample of the skid resistance as well as excellent reliability of the measurement, the IMAG carries out 1 measurement every 5 mm, that is to say 200,000 measurements per km.

Processing of the measurement signal and conversion into two friction coefficients: pure friction coefficient (related to the quality of the surface only) and a drag friction coefficient (related to the presence of « contaminants » on the road):

  • Measuring speed up to 140 km/h
  • Usual speeds: 40, 65 and 95 km/h

Use:

Integrated control system for the operating elements of the measuring device.

The link between the IMAG and the microcomputer, which allows the measurements to be viewed in real time, is made via a wireless link.

Tractor vehicle, equipped with a standard hitch, of sufficient power to allow the test speed to be reached quickly.

Additional equipment:

An autonomous wetting system is to be implemented for a functional use (out of winter season) of the IMAG. This system ensures a constant wetting in front of the measuring wheel, whatever the speed of the vehicle.

Download the IMAG datasheet in PDF format

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IMAG


 ASTM E2100-04 

Instrument de Mesure Automatique de la Glissance

L’IMAG, est l’appareil de référence pour la mesure L’IRFI (indice de friction international sur piste aéroportuaire), un appareil sous licence Aéroports de Paris qui répond aux critères de norme ASTM E2100-04, et qui sera utilisé pour les applications suivantes :

  • Une évaluation opérationnelle de la glissance en saison hivernale condition d’exploitation
  • Une évaluation fonctionnelle de la glissance hors saison hivernale (mesure sur film d’eau).

L’IMAG a fait l’objet de l’agrément national d’appareil de mesure continue de l’adhérence par le Service Technique de l’Aviation Civile / Direction Générale de l’Aviation Civile, relatif à l’arrêté TAC du 10 juillet 2006.

L’IMAG est conforme aux recommandations de l’annexe 14 de l’OACI.

 

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Description

L’IMAG est un appareil de mesure automatique de la glissance des chaussées aéronautiques. Il est issu d’une coopération de Service Technique de l’Aviation Civile / Direction Générale de l’Aviation Civile et d’Aéroports De Paris.

L’IMAG est couvert par le brevet 89.16834. Une roue de mesure, lestée et tractée à vitesse constante (jusqu’à 140 km/h), est freinée suivant un taux de glissement choisi (0% à 100 %).

 

L’utilisation de l’IMAG permet :

• Une évaluation opérationnelle de la glissance en saison hivernale en condition d’exploitation,

• Une évaluation fonctionnelle de la glissance hors saison hivernale (mesure sur film d’eau) : gestion patrimoniale des pistes et taxiways (ex : nécessité d’un dégommage).

Composition :

Remorque à 3 roues tractée par un véhicule automobile. Châssis support à 2 roues porteuses équipées de capteur de vitesse

(mesure de la vitesse et de la distance).

Châssis de mesure articulé sur le châssis porteur comprenant une roue de mesure équipée d’un pneu lisse AIPCR :

  • Dimensions 165 x 380 type AIPCR,
  • Pression de gonflage : 150 kPa,
  • Charge sur la roue de mesure : 175 daN.

De plus, l’appareil mesure les températures :

  • Surface chaussée
  • Air ambiant

Système de mesure du coefficient de frottement :

Freinage de la roue de mesure de l’appareil en mouvement, selon un taux de glissement variable.

Mesure continue de la force de traction horizontale sur la roue, du couple de freinage ainsi que de la charge dynamique sur la roue. Afin d’avoir une excellente représentativité de l’adhérence ainsi qu’une excellente fidélité de la mesure, l’IMAG effectue 1 mesure tous les 5 mm soit 200 000 mesures par km.

Traitement du signal de mesure et conversion sous la forme de deux coefficients de frottement : coefficient de frottement pur (lié à la qualité de la surface seulement) et un coefficient de frottement de traînée (lié à la présence de « contaminant » sur la chaussée) :

  • Vitesse de mesure jusqu’à 140 km/h ;
  • Vitesses usuelles : 40, 65 et 95 km/h.

Exploitation :

Système intégré de contrôle des éléments de fonctionnement de l’appareil de mesure.

La liaison entre l’IMAG et le micro-ordinateur, qui permet de visualiser les mesures en temps réel, est effectuée par le biais d’une liaison sans fil.

Véhicule tracteur, équipé d’un attelage standard, d’une puissance suffisante pour permettre d’atteindre rapidement la vitesse d’essai.

Équipements supplémentaires :

Un système de mouillage autonome est à mettre en œuvre pour une utilisation en mode fonctionnelle (hors saison hivernale) de L’IMAG. Ce système assure un mouillage constant devant la roue de mesure, quelle que soit la vitesse du véhicule.

Téléchargez au format PDF la Fiche technique IMAG

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