L’APL, est un véhicule mlpc qui répond aux critères de norme NF 98 218-3, ISO 8608 et EN 13036-6 et sera utilisé pour les applications suivantes :
Le système APL -Analyseur de Profil en Long- permet la mesure en continu de l’uni longitudinal des chaussées routières et des pistes aéronautiques et, plus généralement, de toute voie circulante par des engins automobiles, quelle que soit la structure de la chaussée et la nature de son revêtement.
La mesure est basée sur un relevé du profil en long de la chaussée, dans une ou deux traces : l’analyse de ce profil permet d’en déduire les caractéristiques d’uni de la surface de la chaussée.
The APL, an mlpc vehicle which meets the criteria of the NF 98 218-3, ISO 8608 and EN 13036-6:2008 standards, is used for the following applications:
The APL -profilometer- system allows the continuous measure of the longitudinal evenness of road carriageways and aeronautical runways and, more generally, of any lane used by motor vehicles, whatever the structure of the carriageway and the nature of its overlaying.
The measure is based on a survey of the longitudinal profile of the pavement, in one or two traces: the analysis of this profile makes it possible to deduce the evenness characteristics of the pavement surface.
APL 2015 is a longitudinal evenness data processing software package.
Processing of longitudinal evenness data
APL 2015 is a software package for processing data that are collected by a longitudinal evenness condition survey device (APL, MLPL, Unibox). The purchase of this software package is independent of the acquisition of condition survey equipment.
APL 2015, which complies with the 2015 Technical Note and the 2014 Uni Guide, is available under several licenses; they depend on the measurement equipment used:
Le Compacteur de Plaques – BBPAC, est un matériel de laboratoire co-développé mlpc qui répond aux critères de la norme NF EN 12697-33. Il est utilisé pour les applications suivantes :
La préparation de plaques homogènes de mélanges bitumineux utilisables :
Directement pour des essais d’orniérage,
Après sciage ou carottage pour des essais tels que module en traction directe ou indirecte, module en traction compression, module complexe, fatigue en flexion 2 et 4 points.
Les plaques ainsi produites sont représentatives du matériau compacté in situ en termes d’homogénéité et de répartition des constituants et des vides.
Le HWD/FWD est un appareil ayant pour but la détermination de la portance des chaussées. Il est composé d’une masse tombante qui engendre à la surface de la chaussée, par l’intermédiaire d’une plaque rigide et d’un système d’amortissement, un chargement de type impulsionnel.
Les déflexions engendrées sont mesurées au moyen de géophones disposés sous et aux abords de la plaque.
The HWD/FWD is a device for determining the bearing capacity of pavement. It is composed of a falling weight that generates an impulse loading on the pavement surface by means of a rigid plate and a damping system.
The deflections generated are measured by means of geophones placed under and around the plate.
Le Griptester, est un véhicule Findlay Irvine qui sera utilisé pour l’application suivante :
La mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) entre le revêtement et un pneumatique selon le principe d’une roue freinée avec un taux de glissement constant de l’ordre de 15 %. Ce taux de glissement, générateur de la force d’adhérence, est obtenu par entraînement mécanique entre les deux roues porteuses et la roue de mesure.
