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PRÉCONISATION DE TRAVAUX AUTOROUTIERS
NextRoad accompagne les gestionnaires dans la préconisation de travaux autoroutiers afin de définir les interventions les plus adaptées à l’état des infrastructures.
À partir du diagnostic et de l’analyse des données, nous élaborons des recommandations de travaux autoroutiers permettant d’optimiser l’entretien, d’améliorer la performance du réseau et de maîtriser les coûts.
PROGRAMMATION DES TRAVAUX
PROGRAMMATION DES TRAVAUX AUTOROUTIERS
Objectif
La programmation travaux permet de déterminer le besoin en travaux pour les responsables techniques d’un réseau d’infrastructures sur une période de temps donnée ; c’est à dire leur nature (entretien léger, entretien moyen, entretien fort) et leur répartition sur l’ensemble du réseau ausculté pour le maintenir dans un état satisfaisant par rapport à son usage (transport de marchandises, transport de personnes).
Ainsi, cette prestation permet de définir de façon globale le budget des gestionnaires pour l’entretien de leur réseau
Comment ?
Pour réaliser cette prestation, nous nous appuyons sur un audit du réseau d’infrastructures.
Pour ce faire, il faut collecter les données de ce dernier (principalement un relevé de dégradations). Ces données permettent de connaître l’état de santé de ce réseau et de le noter selon la notation du gestionnaire (par exemple : Très bon, bon, mauvais, très mauvais).
Avec cette notation, les besoins en travaux sont définis (par exemple : léger, moyen, fort) et adaptés à chaque gestionnaire.
PRIORISATION DE TRAVAUX
PRIORISATION DE TRAVAUX
Objectif
Une fois la planification des travaux terminée, il peut être nécessaire d’établir un ordre de priorité pour les travaux sur une échelle de temps (généralement entre 5 et 10 ans). Ceci est appelé la priorisation des travaux.
Comment ?
Pour prioriser les travaux, nous nous appuyons sur le planning et définissons l’ordre ainsi que le type d’interventions sur plusieurs années.
Tout d’abord, nous établissons une échelle de priorité, en lien avec le gestionnaire du réseau.
Ensuite, cette priorisation dépend de plusieurs éléments : l’état des chaussées, le niveau de trafic (notamment la présence de poids lourds) et les choix d’entretien du réseau.
Par ailleurs, nous présentons les avantages et les limites de chaque stratégie afin d’aider le maître d’ouvrage à faire un choix éclairé.
Les deux approches les plus courantes sont :
- Stratégie curative : traiter en priorité les routes les plus dégradées. Toutefois, les routes en meilleur état peuvent continuer à se détériorer.
- Stratégie préventive : intervenir en priorité sur les chaussées moyennement dégradées, afin de ralentir leur dégradation, quitte à repousser le traitement des plus abîmées.
Enfin, une bonne communication entre le gestionnaire et notre équipe permet d’assurer que la priorisation reste cohérente avec les besoins du réseau.
ETUDES DE RENFORCEMENT
ETUDES DE RENFORCEMENT
Objectif
À l’échelle d’une section de route, nous réalisons d’abord un relevé des dégradations. Ensuite, nous menons des investigations sur site (carottages, déflexions, radar…) et en laboratoire (essais sur les matériaux).
Ces analyses permettent de mieux comprendre l’état et le comportement de la chaussée. Ainsi, l’étude de renforcement constitue un diagnostic précis pour identifier l’origine des désordres.
DIMENSIONNEMENT
DIMENSIONNEMENT
Objectif
À l’échelle d’une section de route, suite à une étude de renforcement ayant fourni un diagnostic optimisé et identifié l’origine des désordres de chaussée, nous déterminons, vérifions et optimisons les solutions de construction grâce à une phase de calcul et de modélisation : le dimensionnement de la chaussée. Pour ce faire, nous nous appuyons sur les recommandations de la norme NF-P-98-086, Conception Structurelle des Chaussées, et sur le guide de renforcement fourni par le Cerema et l’IDRRIM
PRÉCONISATIONS D'ESSAIS OU D'ANALYSES DE DONNÉES SUPPLÉMENTAIRES
PRÉCONISATIONS D'ESSAIS OU D'ANALYSES DE DONNÉES SUPPLÉMENTAIRES
Objectif
Dans le cadre d’un diagnostic, nous pouvons recommander des essais ou des analyses de données complémentaires.
Cela permet de limiter les hypothèses et d’affiner les conclusions, que ce soit pour une étude de renforcement ou la préconisation des travaux.
Une approche globale d'aide à la décision
Ainsi, l’ensemble des prestations de préconisation de travaux autoroutiers permet de construire une stratégie d’intervention cohérente, optimisée et durable.
En effet, en s’appuyant sur des données fiables issues du diagnostic et de l’auscultation, nous définissons des solutions adaptées aux enjeux techniques, économiques et d’exploitation du réseau.
De plus, cette approche facilite la prise de décision en hiérarchisant les interventions et en optimisant les investissements sur le long terme.