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PRÉCONISER VOS TRAVAUX POUR LES MOBILITÉS DOUCES
NextRoad accompagne les gestionnaires dans la préconisation des travaux des mobilités douces afin de définir les actions les plus adaptées à l’état des aménagements.
Dans ce cadre, nous transformons les résultats du diagnostic en solutions concrètes pour améliorer la qualité et la sécurité des infrastructures.
PROGRAMMATION DES TRAVAUX
PROGRAMMATION DES TRAVAUX
Objectif
La programmation travaux permet de déterminer le besoin en travaux pour les responsables techniques d’un réseau d’infrastructures sur une période de temps donnée ; c’est à dire leur nature (entretien léger, entretien moyen, entretien fort) et leur répartition sur l’ensemble du réseau ausculté pour le maintenir dans un état satisfaisant par rapport à son usage (transport de marchandises, transport de personnes).
Ainsi, cette prestation permet de définir de façon globale le budget des gestionnaires pour l’entretien de leur réseau
Comment ?
Pour réaliser cette prestation, nous nous appuyons sur un audit du réseau d’infrastructures.
Pour ce faire, il faut collecter les données de ce dernier (principalement un relevé de dégradations). Ces données permettent de connaître l’état de santé de ce réseau et de le noter selon la notation du gestionnaire (par exemple : Très bon, bon, mauvais, très mauvais).
Avec cette notation, les besoins en travaux sont définis (par exemple : léger, moyen, fort) et adaptés à chaque gestionnaire.
PRIORISATION DE TRAVAUX
PRIORISATION DE TRAVAUX
Objectif
Une fois la planification des travaux terminée, il peut être nécessaire d’établir un ordre de priorité pour les travaux sur une échelle de temps (généralement entre 5 et 10 ans). Ceci est appelé la priorisation des travaux.
Comment ?
Pour prioriser les travaux, nous nous appuyons sur le planning et définissons l’ordre ainsi que le type d’interventions sur plusieurs années.
Tout d’abord, nous établissons une échelle de priorité, en lien avec le gestionnaire du réseau.
Ensuite, cette priorisation dépend de plusieurs éléments : l’état des chaussées, le niveau de trafic (notamment la présence de poids lourds) et les choix d’entretien du réseau.
Par ailleurs, nous présentons les avantages et les limites de chaque stratégie afin d’aider le maître d’ouvrage à faire un choix éclairé.
Les deux approches les plus courantes sont :
- Stratégie curative : traiter en priorité les routes les plus dégradées. Toutefois, les routes en meilleur état peuvent continuer à se détériorer.
- Stratégie préventive : intervenir en priorité sur les chaussées moyennement dégradées, afin de ralentir leur dégradation, quitte à repousser le traitement des plus abîmées.
Enfin, une bonne communication entre le gestionnaire et notre équipe permet d’assurer que la priorisation reste cohérente avec les besoins du réseau.
ETUDES DE RENFORCEMENT
ETUDES DE RENFORCEMENT
Objectif
A l’échelle d’une section de route, en plus d’un relevé de dégradations, davantage d’investigations in situ (carottages, rayons de courbure, déflexions, radar, etc.) et en laboratoire (essais sur les matériaux pour voir leurs caractéristiques mécaniques) nous permettent d’acquérir un maximum d’informations pour déterminer l’état et le comportement de la chaussée. L’étude de renforcement est un diagnostic précis, qui permet d’identifier l’origine des pathologies de la chaussée.
DIMENSIONNEMENT
DIMENSIONNEMENT
Objectif
À l’échelle d’une section de route, suite à une étude de renforcement ayant fourni un diagnostic optimisé et identifié l’origine des désordres de chaussée, nous déterminons, vérifions et optimisons les solutions de construction grâce à une phase de calcul et de modélisation : le dimensionnement de la chaussée. Pour ce faire, nous nous appuyons sur les recommandations de la norme NF-P-98-086, Conception Structurelle des Chaussées, et sur le guide de renforcement fourni par le Cerema et l’IDRRIM
PRÉCONISATIONS D'ESSAIS OU D'ANALYSES DE DONNÉES SUPPLÉMENTAIRES
PRÉCONISATIONS D'ESSAIS OU D'ANALYSES DE DONNÉES SUPPLÉMENTAIRES
Objectif
Dans le cadre d’une prestation de diagnostic, qu’il soit dans le but d’une étude de renforcement ou de préconisation des travaux, nous pouvons préconiser des essais et/ou des analyses de données supplémentaires afin de limiter nos hypothèses de travail et/ou pour affiner nos conclusions.
