Inspection des routes

Vous êtes ici :

Accueil
Vectra
Véhicule de mesures
Inspection des routes

L’ensemble des véhicules non-destructifs de mesures pour ausculter / inspecter les routes, les autoroutes, les ponts, ouvrages d’arts, parkings, etc.

11 résultats affichés

APL
NF 98 218-3 ISO 8608 EN 13036-6 :2008
Mesure en continu de l’uni longitudinal
L’APL, est un véhicule mlpc qui répond aux critères de norme NF 98 218-3, ISO 8608 et EN 13036-6 :2008 sera utilisé pour les applications suivantes :
Le système APL -Analyseur de Profil en Long- permet la mesure en continu de l’uni longitudinal des chaussées routières et des pistes aéronautiques et, plus généralement, de toute voie circulante par des engins automobiles, quelle que soit la structure de la chaussée et la nature de son revêtement.
La mesure est basée sur un relevé du profil en long de la chaussée, dans une ou deux traces : l’analyse de ce profil permet d’en déduire les caractéristiques d’uni de la surface de la chaussée.

Demander des informations

deflectographe — Déflectographe Lacroix
Le Défléctographe Lacroix, est un véhicule d’auscultation des chaussées qui est utilisé pour les applications suivantes :
Mesure le bassin de déflexion d’une chaussée sous l’action d’un poids lourd en mouvement à vitesse constante.
Il permet d’appliquer les différents modes opératoires de la méthode IFSTTAR n°39 de mesure de déformabilité de surface.
Il est utilisé pour :
La surveillance d’un réseau routier
La détection des zones défectueuses à renforcer
Le contrôle de chantier
La surveillance hivernale (pose ou levée de barrières de dégel).

Demander des informations

Déflectographe Lacroix
Le Défléctographe Lacroix, est un véhicule d’auscultation des chaussées qui est utilisé pour les applications suivantes :
Mesure le bassin de déflexion d’une chaussée sous l’action d’un poids lourd en mouvement à vitesse constante.
Il permet d’appliquer les différents modes opératoires de la méthode IFSTTAR n°39 de mesure de déformabilité de surface.
Il est utilisé pour :
La surveillance d’un réseau routier
La détection des zones défectueuses à renforcer
Le contrôle de chantier
La surveillance hivernale (pose ou levée de barrières de dégel).

Demander des informations

dynaplaque-vectra-portance-deflexion-nextroad — DYNAPLAQUE 2 – Portance des plateformes
NF P 94 117-2

Mesure automatisée du module dynamique du sol.
Matériel qualifié mlpc®

Demander des informations

ECODYN 3 – VISIBILITE DES MARQUAGES ROUTIERS POUR LES USAGERS
EN 1436

Mesure en continu et en dynamique la performance des marquages routiers (Rétroréflexion – RL).

Matériel qualifié mlpc®

Demander des informations

FWD – HWD
Déflectomètre à masse tombante
Le HWD/FWD est un appareil ayant pour but la détermination de la portance des chaussées. Il est composé d’une masse tombante qui engendre à la surface de la chaussée, par l’intermédiaire d’une plaque rigide et d’un système d’amortissement, un chargement de type impulsionnel.
Les déflexions engendrées sont mesurées au moyen de géophones disposés sous et aux abords de la plaque.

Demander des informations

GripTester
Mesure du coefficient de frottement longitudinal
Le Griptester, est un véhicule Findlay Irvine qui sera utilisé pour l’application suivante :
La mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) entre le revêtement et un pneumatique selon le principe d’une roue freinée avec un taux de glissement constant de l’ordre de 15 %. Ce taux de glissement, générateur de la force d’adhérence, est obtenu par entraînement mécanique entre les deux roues porteuses et la roue de mesure.
Demander des informations

MLPL — MLPL
NF P 98-218
Mesure en continu de l’uni longitudinal
Le MLPL, est un véhicule d’auscultation des chaussées qui répond aux critères de norme NF P 98-218 sera utilisé pour les applications suivantes :
Le système MLPL est un appareil de mesure du profil longitudinal sans contact co-développé par VECTRA, devenue NextRoad Engineering et l’IFSTTAR (anciennement Laboratoire Central des Ponts et Chaussées). Intégrable dans un véhicule mono ou multifonctions (et compatible APO), ce profilomètre laser présente des qualités métrologiques équivalentes à celles de l’Analyseur de Profil en Long (APL). À ce titre, le MLPL est – comme l’APL – homologué pour la réception des couches de roulement après travaux. La mesure peut être réalisée à une vitesse comprise entre 36 et 130 km/h, sur route sèche ou légèrement humide.
Le système peut intégrer la mesure de la macrotexture.

Demander des informations

SYMAN — Multifonction
Aide à la gestion, à l’évaluation et à la préservation du réseau routier
Nos multifonctions, sont des véhicules multifonctions utilisés pour les applications suivantes :
Mesures de hauteurs de glissières béton et métal
Mesures de hauteurs libres sous ouvrages
Mesures de dévers d’une plateforme et de chaque voie

SYMAN est un multifonction élaboré et réalisé selon les exigences et les besoins des gestionnaires routiers et autoroutiers.
Le Multifonction SYMAN (SYstème Multifonction d’ANalyse) est un appareil capable d’acquérir en un seul passage toutes les données à la vitesse du Trafic (route et autoroute).
Cet appareil est équipé d’une fonction LIDAR (LIght Detection And Ranging) permettant le repérage et la mesure d’objets à proximité de la chaussée ou de la chaussée elle-même en continu dans le flot de circulation.

Demander des informations

RUGO BOX®
MTQ LC 26-410 ISO 13473-6
DEUT 1521087N
Rugo Box® est un appareil simple, modulaire et abordable pour mesurer la macrotexture du revêtement routier. (MDP/ETD)

SCRIM-NextRoad — SCRIM
NF P 98-220-3 NF P 98-220-4 ISO 13473-1
Mesure de l’adhérence
Le SCRIM, est un matériel qui répond aux normes NF P 98-220-3, NF P 98-220-4 et ISO 13473-1 ainsi qu’à la méthode d’essai n° 50-2 de l’IFSTTAR, il sera utilisé pour l’application suivante :
Le SCRIM® (Sideway force Coefficient Routine Investigation Machine) permet d’appréhender l’adhérence d’une chaussée.

Demander des informations

UNIBOX-NextRoad — Unibox V
Analyse du profil en long portatif
L’UNIBOX-V est un système simple, compact et peu coûteux capable de caractériser le profil en long d’une infrastructure routière, il est utilisé pour les applications suivantes :
Mesure du profil en long

Demander des informations