L’APL, est un véhicule mlpc qui répond aux critères de norme NF 98 218-3, ISO 8608 et EN 13036-6 :2008 sera utilisé pour les applications suivantes :
Le système APL -Analyseur de Profil en Long- permet la mesure en continu de l’uni longitudinal des chaussées routières et des pistes aéronautiques et, plus généralement, de toute voie circulante par des engins automobiles, quelle que soit la structure de la chaussée et la nature de son revêtement.
La mesure est basée sur un relevé du profil en long de la chaussée, dans une ou deux traces : l’analyse de ce profil permet d’en déduire les caractéristiques d’uni de la surface de la chaussée.
Le Compacteur de Plaques – BBPAC, est un matériel de laboratoire co-développé mlpc qui répond aux critères de la norme NF EN 12697-33 du (09/2007). Il est utilisé pour les applications suivantes :
La préparation de plaques homogènes de mélanges bitumineux utilisables :
Directement pour des essais d’orniérage,
Après sciage ou carottage pour des essais tels que module en traction directe ou indirecte, module en traction compression, module complexe, fatigue en flexion 2 et 4 points.
Les plaques ainsi produites sont représentatives du matériau compacté in situ en termes d’homogénéité et de répartition des constituants et des vides.
La Dynaplaque 2, véhicule mlpc qui répond aux critères de norme NF P 94 117-2 sera utilisé pour les applications suivantes : • mesure de la déformabilité des plates-formes de terrassement et des couches de forme ; • détermination de leur homogénéité lors de la réalisation ; • appréciation de la portance et du comportement à la fatigue de structures telles que parkings, pistes de chantier, voies forestières ou agricoles.
Le HWD/FWD est un appareil ayant pour but la détermination de la portance des chaussées. Il est composé d’une masse tombante qui engendre à la surface de la chaussée, par l’intermédiaire d’une plaque rigide et d’un système d’amortissement, un chargement de type impulsionnel.
Les déflexions engendrées sont mesurées au moyen de géophones disposés sous et aux abords de la plaque.
Le Griptester, est un véhicule Findlay Irvine qui sera utilisé pour l’application suivante :
La mesure un coefficient de frottement longitudinal (CFL) entre le revêtement et un pneumatique selon le principe d’une roue freinée avec un taux de glissement constant de l’ordre de 15 %. Ce taux de glissement, générateur de la force d’adhérence, est obtenu par entraînement mécanique entre les deux roues porteuses et la roue de mesure.
L’IMAG, est l’appareil de référence pour la mesure L’IRFI (indice de friction international sur piste aéroportuaire), un appareil sous licence Aéroports de Paris qui répond aux critères de norme ASTM E2100-04, et qui sera utilisé pour les applications suivantes :
Une évaluation opérationnelle de la glissance en saison hivernale condition d’exploitation
Une évaluation fonctionnelle de la glissance hors saison hivernale (mesure sur film d’eau).
L’IMAG a fait l’objet de l’agrément national d’appareil de mesure continue de l’adhérence par le Service Technique de l’Aviation Civile / Direction Générale de l’Aviation Civile, relatif à l’arrêté TAC du 10 juillet 2006.
L’IMAG est conforme aux recommandations de l’annexe 14 de l’OACI.
La machine de fatigue – M2F, est un matériel de laboratoire co-développé mlpc qui répond aux critères de la norme NF P 12 697-22. Elle est utilisée pour les applications suivantes :
De réaliser les essais de résistance à la fatigue sur 2 éprouvettes trapézoïdales de matériaux bitumineux ;
De mesurer le module complexe sur 2 éprouvettes trapézoïdales de matériaux bitumineux, moyennant l’utilisation d’une enceinte précise (isotherme).
Le malaxeur de laboratoire – BBMAX, est un matériel de laboratoire co-développé mlpc qui répond aux critères de la norme NF-EN 12697-35 du (09/2007). Il est utilisé pour les applications suivantes :
Il permet de préparer en laboratoire des échantillons relativement importants de tous matériaux enrobés en vue de les soumettre à des essais ultérieurs sur :
Le MLPL, est un véhicule d’auscultation des chaussées qui répond aux critères de norme NF P 98-218 sera utilisé pour les applications suivantes :
Le système MLPL est un appareil de mesure du profil longitudinal sans contact co-développé par VECTRA, devenue NextRoad Engineering et l’IFSTTAR (anciennement Laboratoire Central des Ponts et Chaussées). Intégrable dans un véhicule mono ou multifonctions (et compatible APO), ce profilomètre laser présente des qualités métrologiques équivalentes à celles de l’Analyseur de Profil en Long (APL). À ce titre, le MLPL est – comme l’APL – homologué pour la réception des couches de roulement après travaux. La mesure peut être réalisée à une vitesse comprise entre 36 et 130 km/h, sur route sèche ou légèrement humide.
Le système peut intégrer la mesure de la macrotexture.
Aide à la gestion, à l’évaluation et à la préservation du réseau routier
Nos multifonctions, sont des véhicules multifonctions utilisés pour les applications suivantes :
Mesures de hauteurs de glissières béton et métal
Mesures de hauteurs libres sous ouvrages
Mesures de dévers d’une plateforme et de chaque voie
SYMAN est un multifonction élaboré et réalisé selon les exigences et les besoins des gestionnaires routiers et autoroutiers.
Le Multifonction SYMAN (SYstème Multifonction d’ANalyse) est un appareil capable d’acquérir en un seul passage toutes les données à la vitesse du Trafic (route et autoroute).
Cet appareil est équipé d’une fonction LIDAR (LIght Detection And Ranging) permettant le repérage et la mesure d’objets à proximité de la chaussée ou de la chaussée elle-même en continu dans le flot de circulation.
La Presse à Cisaillement – PCG 3, est un matériel de laboratoire co-développé mlpc qui répond aux critères de la norme NF EN 12697-31 ainsi que les critères SHRP. Il est utilisé pour les applications suivantes :
Elle permet l’étude de l’aptitude au compactage et la fabrication d’éprouvettes.
L’effet de compactage est obtenu par l’action d’une compression sur une éprouvette cylindrique dont l’axe décrit un cône de sommet confondu avec le centre…
