Viaduc du Roudesse : NextRoad au cœur du projet de la RN88
Le viaduc du Roudesse, situé à proximité de Saint-Hostien (43), marque une étape importante dans la modernisation de la RN88, un axe stratégique reliant Lyon (69) à Toulouse (31).
Dans ce contexte, NextRoad a participé à la cérémonie de pose de la première pierre de cet ouvrage d’envergure, le vendredi 17 avril 2026, symbole d’un projet attendu depuis plusieurs décennies pour améliorer la sécurité et la fluidité du trafic dans le Massif central.
Un projet d’envergure pour la RN88
Portée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes, la déviation de la RN88 entre Saint-Hostien et Le Pertuis représente un aménagement structurant pour le territoire, attendu depuis de nombreuses années.
Ainsi, ce projet prévoit :
- 10,7 km de route en 2×2 voies
- une meilleure sécurisation d’un axe accidentogène
- une amélioration de la fluidité du trafic
- une réduction des nuisances pour les riverains
Aujourd’hui, près de 15 000 véhicules par jour, dont de nombreux poids lourds, traversent encore les centres-bourgs concernés.
Comme le relaient plusieurs médias locaux, ce projet est attendu depuis de nombreuses années par les élus et les habitants du territoire (source : presse locale, L’Éveil de la Haute-Loire).
Le viaduc du Roudesse : un ouvrage clé du projet
Au cœur de ce projet, le Viaduc du Roudesse permettra de franchir la vallée avec une circulation orientée vers le Puy-en-Velay (43) dans un sens et vers Saint-Étienne (42) dans l’autre, pour :
- Sécuriser un itinéraire reconnu comme accidentogène
- Fluidifier les déplacements
- Réduire les nuisances sonores et environnementales pour les riverains
- Renforcer l’attractivité économique et territoriale de la Haute-Loire
L’ouvrage présentera une longueur d’environ 250 à 280 mètres selon les sens de circulation et atteindra jusqu’à 25 mètres de hauteur.
De plus, l’ouvrage est conçu pour limiter son impact paysager et environnemental, tout en répondant aux exigences de performance et de durabilité.
Un projet collectif mobilisant de nombreux acteurs
Ce projet mobilise de nombreux acteurs publics et privés :
Maîtrise d’ouvrage : Région Auvergne-Rhône-Alpes
Maîtrise d’œuvre : Ingérop, GEOS, AEI
Entreprises de travaux : Campenon Bernard Centre Est, GAGNE, Terélian
De nombreux bureaux d’études et entreprises spécialisées participent également au projet (VERDI, SGI, Briva Structure, etc.), illustrant la complexité technique de cet ouvrage.
NextRoad, partenaire technique du projet
Plus précisément, NextRoad intervient en tant qu’acteur technique pour les contrôles et inspections initiales sur l’ensemble de l’opération.
Ces interventions s’inscrivent dès les premières phases du projet, avec pour objectif de garantir la conformité des ouvrages et des infrastructures aux exigences réglementaires et techniques, en lien avec les différents intervenants du chantier.
Les missions réalisées par NextRoad portent notamment sur :
- le contrôle des matériaux et des structures
- la vérification de la conformité des ouvrages en cours de réalisation
- l’inspection des éléments critiques liés à la sécurité de l’infrastructure
Ces opérations sont essentielles pour anticiper les risques techniques et assurer la qualité globale du projet dès sa mise en œuvre.
Sur un projet d’infrastructure d’envergure comme la RN88, les enjeux sont multiples :
- sécurité des usagers
- performance des ouvrages dans le temps
- résistance aux contraintes environnementales
L’intervention de NextRoad contribue à sécuriser chaque étape du projet, en apportant une expertise indépendante et rigoureuse sur l’état et la qualité des réalisations.
Un calendrier de réalisation sur plusieurs années
Le projet s’inscrit dans une planification progressive comprenant :
- des travaux préparatoires
- des phases de terrassement
- la construction des ouvrages d’art
La mise en service complète interviendra à l’issue de plusieurs années de travaux.
Pourquoi ce projet est stratégique pour le territoire
La modernisation de la RN88, et notamment la construction du viaduc du Roudesse, s’inscrit dans une dynamique d’aménagement du territoire à long terme. Cet axe structurant joue un rôle clé dans l’équilibre et le développement du Massif central.
Un désenclavement attendu de la Haute-Loire
La Haute-Loire reste un territoire relativement enclavé, avec des temps de parcours parfois pénalisants pour les déplacements du quotidien comme pour les échanges économiques.
L’aménagement de la RN88 vise à améliorer l’accessibilité du territoire, en facilitant les connexions vers des pôles urbains majeurs comme Saint-Étienne ou Lyon.
Sa mise à niveau progressive en 2×2 voies permet de renforcer la continuité des flux de transport, notamment pour le trafic de marchandises.
À l’échelle nationale, ce type d’infrastructure contribue à mieux structurer les échanges entre régions, en offrant une alternative performante aux grands axes autoroutiers.
Un levier pour le développement économique local
L’amélioration de l’accessibilité et de la fluidité des déplacements favorise directement :
- l’implantation d’entreprises
- le développement des zones d’activités
- l’attractivité des territoires ruraux
En réduisant les contraintes de transport, le projet participe à renforcer la compétitivité économique de la Haute-Loire, en lien avec les politiques d’aménagement portées par la Région Auvergne-Rhône-Alpes.
Une amélioration concrète du cadre de vie
Au-delà des enjeux économiques, la déviation de la RN88 permet de réduire fortement les nuisances dans les centres-bourgs traversés.
Aujourd’hui, le trafic — notamment de poids lourds — génère :
- bruit
- pollution
- insécurité routière
Le report de la circulation sur un axe aménagé permettra :
- une baisse du trafic en cœur de village
- une amélioration de la sécurité pour les habitants
- une meilleure qualité de vie au quotidien
Par ailleurs, ces bénéfices sont régulièrement soulignés dans les études d’impact et les enquêtes publiques menées sous l’égide de DREAL Auvergne-Rhône-Alpes.